密封家用電爐生產(chǎn)線上的一臺攪拌泥料的攪拌機，投產(chǎn)三個月后，機上使用的WPG―155型蝸輪減速器完全損壞，不能工作。電機功率7. 5kW，轉速1440i/min，電機與蝸輪減速器間，用傳動比為1：2的皮帶傳動。該減速器傳動比為140的WPG―155型蝸輪減速器，在輸入轉速為1500r/min時，許用功率為5. 5kW，在連續(xù)工作時，負荷不能超過65%.在生產(chǎn)任務比較重時，該攪拌機經(jīng)常10多天24小時不間斷工作，在此種情況下工作，明顯可看出蝸輪減速器的許用功率遠小于電機的功率，屬過載損壞。

　　該攪拌機是針對生產(chǎn)要求設計的非標設備。攪拌機的攪拌部分，全部使用不銹鋼制造，機械傳動部分安裝在攪拌器的下部?？臻g較小，不宜選用齒輪減速器或擺線針輪減速器。如選用功率與電機匹配WPG―200型蝸輪減速器，一是體積過大，二是價格過高。

　　鑒于此情況，專門為該陶瓷攪拌機設計了鏈輪減速器。

　　該鏈輪減速器的制造成本是WPG―155型蝸輪減速器的50%，經(jīng)過1年多的使用，目前仍運轉正常。

　　1鏈輪減速器的結構設計鏈輪減速器采用二級傳動的結構，其結構示意圖見所示。一級傳動由16A、8齒的一級鏈輪1和49節(jié)的一級滾子鏈盤2組成，其傳動比為8：49；二級傳動由24A、6齒的二級鏈輪3和39節(jié)的二級滾子鏈盤4組成，其傳動比為6：39，總傳動比約為1：40. 2鏈輪減速器的工作原理及結構特點2.1工作原理鏈輪減速器的工作原理如所示。其傳動過程為：一級鏈輪1的軸為輸入軸，通過一級鏈輪與一級滾子鏈盤2的嚙合，實現(xiàn)一級減速。二級鏈輪與二級滾2.2創(chuàng)新之處一般的鏈條傳動是由分別安裝在彼此平行的主、從動軸上的兩個鏈輪，和跨繞兩鏈輪的閉合鏈條組成的。而在鏈輪減速器設計中，采用了鏈輪與鏈盤嚙合傳動，將鏈條變成了鏈盤，取代了鏈條和從動鏈輪，設計了新型的鏈輪減速器。

　　1.一級鏈輪；。一級滾子鏈盤；。二級鏈輪；。二級滾子鏈盤鏈輪減速器的結構示意圖鏈輪減速器和齒輪減速器都是通過嚙合來傳遞動力和運動，其傳動比的計算相同。但鏈輪減速器的嚙合是鏈輪的輪齒與鏈盤的滾子的嚙合，屬非共軛嚙合；而齒輪減速器的嚙合是輪齒間的嚙合，屬共軛嚙合。2.3結構特點鏈輪減速器將鏈條的傳動變成了鏈輪與鏈盤間的嚙合傳動，但其并不具有齒輪的傳動特性，鏈輪減速器和齒輪減速器有著本質上的不同：由于鏈輪減速器的嚙合是非共軛嚙合，因此，鏈輪減速器的加工、安裝精度要求較低，對工作條件要求不高。

　　鏈輪減速器的瞬時傳動比不精確但平均傳動比準確，而齒輪減速器的傳動比為固定值。因此，鏈輪減速器的傳動不平穩(wěn)，產(chǎn)生動載荷，噪聲較大，傳動速度不高。

　　鏈輪減速器只能在平行軸之間傳遞運動和動力。

　　鏈輪減速器的鏈輪最小齒數(shù)為6齒，而齒輪減速器的鏈輪最小齒數(shù)為17齒。因此，在傳遞同等的鏈輪減速器的結構特點決定了鏈輪減速器不能象齒輪減速器那樣廣泛使用，只適用于安裝空間受限，工作條件較差或較惡劣、瞬時傳動比不精確但平均傳動比準確、平穩(wěn)性和噪聲要求不高、低速、載荷變化不劇烈、兩軸平行轉動，例如攪拌、物料輸送等場合。

　　鏈輪減速器的嚙合是鏈輪的輪齒與鏈盤滾子的嚙合，與鏈傳動中鏈輪輪齒與鏈節(jié)滾子的嚙合的工作原理相同，因此，鏈輪減速器具有鏈傳動的大部分優(yōu)點：速度無滑動損失，傳動效率可達98%―能在低速下傳遞較大的動力。

　　能在較高溫度或其他惡劣的條件下工作（受氣候條件變化影響?。?。

　　鏈輪減速器也具有鏈傳動的部分缺點：傳動比不是常數(shù)，圓周速度有波動，不平穩(wěn)（鏈輪齒數(shù)越少，波動越大），在高速下易產(chǎn)生較大的沖擊載荷。

　　只能用于平行軸之間的傳動。

　　如所示，鏈條變成了鏈盤后，沒有了鏈板及套筒，只有兩輪輻間銷軸和滾子，沒有了鏈板伸長后節(jié)距變大所引起的失效形式，在同等規(guī)格的鏈輪下，其軸銷直徑可以比鏈條的軸銷做得更大，鏈輪齒寬不受鏈條寬度的限制，因此，鏈輪減速器具有鏈條傳動所不具有的優(yōu)點：結構更緊湊，在相同的鏈輪規(guī)格下傳遞更大的功率。

　　維修成本低，鏈輪減速器磨損失效后只需要更換小鏈輪、銷軸和滾子。

　　（3）鏈輪減速器既可以做成開式傳動，也可以很方便設計成封閉裝置。

　　鏈盤結構3鏈輪減速器設計時需考慮的一些因3.小鏈輪的齒數(shù)和節(jié)距小鏈輪的齒數(shù)對鏈輪減速器的工作壽命有很大的影響。齒數(shù)過少時，傳動的不均勻性和動載荷增大，同時，鏈輪的直徑小，鏈輪軸的直徑也小，鏈輪軸的許用功率就小，鏈盤所傳遞的圓周力隨著鏈輪的齒數(shù)減少小鏈輪的齒數(shù)增大，鏈盤所傳遞的圓周力減小，多邊效應減少，鏈輪嚙入鏈盤節(jié)間的轉角減小，磨損減小。但尺寸大，重量增大。

　　鏈輪減速器是為了更緊湊的傳動空間而設計的，因此鏈輪的最小齒數(shù)可以取Zmin=鏈輪減速器的第一級由于小鏈輪的轉速高，小鏈輪齒數(shù)可以為812齒，鏈輪減速器的第二級由于小鏈輪的轉速相對較低，小鏈輪齒數(shù)一般可取68齒。如果鏈輪減速器的安裝空間允許，可以選取更大一些的小鏈輪齒數(shù)，以提高鏈輪減速器的使用壽命。

　　鏈輪減速器適合于單件產(chǎn)生，為了便于加工，鏈輪一般采用偶數(shù)齒，鏈盤采用奇數(shù)齒，以使鏈輪鏈盤磨損均勻。

　　節(jié)距P的大小決定著鏈盤鏈輪尺寸大小，節(jié)距越大，鏈輪減速器各部分尺寸越大，承載能力也隨之提高，但傳動的不均勻性、動載荷也越嚴重。

　　要選取合適的節(jié)距，首先要進行鏈輪減速器設計功率的計算，在計算出設計功率后，按選取相應的鏈輪節(jié)距，如果所選取鏈輪節(jié)距的額定功率與設計功率有較大偏差，可以改變鏈輪的齒數(shù)重新計算設計功率，再選取相應的鏈輪節(jié)距，在滿足傳遞功率的情況下，盡可能取得較小的鏈輪節(jié)距，以求得最緊湊的鏈輪減速器結構。

　　數(shù)越少鏈輪減速器的設計功率就越大，所需的節(jié)距就越大。

　　小鏈輪要選取不同的齒數(shù)反復計算，以求得較少的小鏈輪齒數(shù)和較小的鏈輪節(jié)距。

　　3.2鏈輪的轉速由于鏈輪減速器具有鏈傳動的運動特性，因此，鏈輪的極限轉速受到動載荷的限制。為滾子鏈的額定功率曲線16況系數(shù)；z為小鏈輪齒數(shù)，Kz=輪齒寬系數(shù)，鏈輪齒寬為標準鏈輪齒寬時：m= 1鏈輪齒寬為標準鏈輪齒寬的2倍時：：m=1.7；鏈輪齒寬為標準鏈輪齒寬的3倍時：：m=2.5；鏈輪齒寬為其它倍數(shù)時，可采用插入法求出Km.根據(jù)小鏈輪的轉速，按選取相應的鏈輪節(jié)距，使鏈輪減速器的各級額定功率大于或等于設計功率。4.3鏈盤軸銷剪切強度的校核鏈盤圓周速度v=zm1P/（60X10⑴），m/s，Z1為小鏈輪齒數(shù)，n1為小鏈輪轉速，P為節(jié)距。v<0.6m/s時，要校核鏈盤軸銷的剪切強度。

　　有效圓周力，F(xiàn)=1000P/vN作用于軸銷上的力，Qf氣1.15―1.20）KaF，N剪切應力，r=F/A，A―軸銷的截面積，m2剪切強度。

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